孤島

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社子島，代表的是河川演變的一段軌跡及歷史變遷的史事，也是一個深具省思的社區，為士林區最具水澤、空間特色的地方。由於地勢低窪，社子的末端位於兩河交匯之處，早期社子地區居民都依循此限制及特色維生。在社子島耆老的印象之中，她的確是一座島，一座不折不扣的河中之島。因為，他們有著共同的記憶，搭船進出社子島，或是往關渡、或是往士林街、或是往大龍峒、或是往和尚港…，那是水運的黃金年代。

卻因一場葛樂禮颱風(1963年)，由於石門水庫操作不熟練，又怕水庫進水量過多引發更不可收拾的災難，使得主管機關下令洩洪，水量沿著大漢溪傾巢而下造成社子及大臺北各地區淹水，積水多日不退，政府乃重新檢討、規劃及建設大臺北防洪系統。

1964年拓寬獅子頭及關渡間的岬口，使水文環境改變，海水倒灌，造成社子地區水田鹽化嚴重，無法耕作，損失慘重。在此同時政府開始進行基隆河截彎取直，在社子一帶挖新河道，為新基隆河河道，使社子一分為二，一邊是後港墘，一邊是社子。從此後港墘和社子各聚落隔著基隆河；後港墘和士林舊街生活圈只有馬路之隔，不再有河流區隔，有道路鄰近士林火車站及新街一帶，發展迅速，政府還劃設工業用地，讓工廠進駐，並規劃公寓販厝等住宅區，大批人口湧入，後港墘的發展相較於早期「社子島」其他地區快速許多。

葫蘆堵、社子為社子地區東側的聚落，介於基隆河、淡水河、番仔溝之間；溪州底、溪砂尾、中洲及浮洲為社子地區西側的聚落(社子島內)，靠近基隆河的浮洲為早期水田區，水圳引自基隆河；溪州底近淡水河邊主要為園圃菜園區；中洲早期為渡船頭；島頭公園臨淡水河和基隆港交會處，往淡水河對岸可看到蘆洲、三重所在的「河上洲」，往基隆河對岸可看到關渡紅樹林所在的「關渡洲」。

在1970年代開始長達近五十年遭到政府政策性禁建與限建，在社子地區溪州底和崙仔頂間築一道堤防；堤防外為溪州底、溪砂尾及浮洲等地區，規劃為洪泛區，限制建設。並於1975年臺北市養工處在延平北路七段前築起2.5公尺的水泥堤防。堤防內為崙仔頂、三角埔、社子、葫蘆堵等區域，為都市發展的區域，堤防外的溪州底、溪砂尾、中洲及浮洲為禁建區。此一政策造成社子生活圈巨大影響；堤防內市況發達，商業活動頻繁，堤防外建設、發展停頓，房子無法整建，土壤鹽化，幾乎無法耕作。

1939年社子吊橋竣工啟用，為當時社子島對外唯一之通路。1955年築延平橋跨越番仔溝，社子與大巃峒間的交通方便許多。但是延平北路七段、八段、九段，也就是崙仔頂以西的地方在1970年被劃為洪泛禁建區，建設及發展受到限制，建設落後，時至今日環境及生活品質仍然不佳。1978年，中山高速公路切過社子東側的番仔溝，為工程便利，填平番仔溝，社子葫蘆堵和大巃峒有便捷道路，從此社子不再是獨立島域，讓社子島南岸與台北城方向相連，生活及商業往來熱絡，從此，社子島不再是島。

因此，過去背負大臺北地區防洪的重責大任，擁有獨特的歷史文化與自然生態，彷彿舊時代的台灣社區，復古的氛圍與不一樣的人文風情，很難想像在臺北市可以找到這樣平靜的社區。這一塊臺北的邊陲地帶，就如媒體陳述般凋蔽的景象，沒有高樓大廈、淹水、交通不便、欠缺公共建設、違章建築多，只有一片片綠油油的菜田以及人口凋零化(高齡者與新移民居多)，字字娓娓道盡淡水河畔社子島的蒼海桑田。接著，大臺北邁入快速建設的年代，停滯的社子島，彷彿是臺北水泥城市之中的孤島，社子島依然是島。